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15日，沪渝蓉高铁跨浩吉铁路首座转体桥，在２套500吨自动连续张拉千斤顶的牵引下，历时85分钟，成功实现顺时针88°转体，顺利横跨于运营繁忙的浩吉铁路上空。其成功转体，为沪渝蓉高铁后续架梁和铺轨施工奠定了坚实的基础。

据施工方中铁十一局集团公司沪渝蓉高铁武宜段站前五标项目经理李明介绍，沪渝蓉高铁跨浩吉铁路特大桥50号墩转体T构重达6325吨，转体角度88°，是目前沪渝蓉高铁转体角度最大的转体桥。浩吉铁路主要为鄂湘赣等华中地区提供能源保障的煤炭运输大通道，是世界上运营里程最长的重载铁路、国家“北煤南运”最长的煤炭运输战略大通道，平均每天有52对重载列车通过。沪渝蓉高铁跨浩吉铁路线特大桥50号墩转体T梁设计采用转体法施工，可以极大地减少对浩吉铁路运营的影响，保障既有线路安全运行。转体过程中，还采用可视化BIM转体监控系统，实时动态监测各项关键参数，确保转体精准到位。

沪渝蓉高铁武宜段采取双线设计，正线全长313公里，设计时速350公里，桥隧占比85%，建设工期4年，是国家“八纵八横”高铁网“一横”沿江高铁通道的关键区段。其东连沿江高铁合肥至武汉段，西接沿江高铁宜昌至涪陵段，在武汉枢纽与合武、武九等高铁衔接，在宜昌通过在建的宜昌至兴山高铁与郑万高铁相连。全线建成后，从武汉1小时达宜昌，3小时内达上海重庆，推动沿线多个城市迈入高铁时代，极大便利人民群众出行，助力加速构建沿江绿色综合交通运输体系，对服务支撑长江经济带高质量发展、促进湖北加快建成中部崛起战略支点，具有重要意义。